经过几年的沙漠地带行车，特别象塔克拉玛干如此比较软的沙漠，本人汇总了几个比较好用的经验，与大伙一块交流一下。

沙漠行车的技术一

平路

1。在遇见沙漠路段时，若是比较短的一段路，在进入沙路前就提升行车速度，力争一冲而过，假如车子明显慢下来了，要准时判断能否冲出此路段，假如不可以要提早减档，以保证足够的力量；

2。若是比较长的路段，用低档位进入，维持匀速前进，不可忽然加速，也不可无故减速，当减到最低档位时，车子只须没停住，就不要减油舍弃前进，但假如一旦停止前行了，肯定不可再加油，不然车子只能往下走，而且越陷越深。

3。停车 中途遇见问题需要停车，必须要找较硬或有草的、盐碱地或略带下坡的路面停车，便于车子第三起步；

4。起步 起步时借助半连动，一次不可以多来几次，借助前一次起步的微小惯力，第三抬离合起步，只到车子可以完全起步行驶，注意抬离合必须要柔和。假如车子不可以起步了，那就是轮子陷入了沙里，将车往后倒一点儿，把车轮原先那个地方的坑，用脚踩平了，第三借助半连动起步。

5。借用外力 假如几种方法都没办法起步，只有借用外力了，或用人推，或用车拖，仅需稍给一点外力起了步就好办了。

沙漠行车的技术二

坡路

1。借助入坡前的平路，前行车速度提升，假如在长坡，在将要进入坡道时，减一个档加强油门，减档不减速，用足够的力量冲上坡；若是短坡，不换档冲坡；假如入坡前的平地就是软沙子，没办法将行车速度提升，则要借助低速四驱，低档起步后将行车速度提升，迅速换入上一档，保证较高行车速度冲坡。

2。借坡冲坡 假如冲坡到半路没办法前进，立刻收油门，将车往后倒向两边有上坡的地方，尽力往上倒获得最大的惯力，然后借助低档位一次性冲坡。

3。连续沙坡 沙漠中会有很多不太大的连续沙包，在翻越一个沙包时加油上到坡顶，略微收油下坡，下到一半时再加油保证足够的力量再冲下一个坡，这样反复完成连续的沙包。

沙漠行车技术三

沙漠行车常遇见的几个问题：

高温

这是沙漠行车最大的问题。因为长期的高转速行车，发动机温度一定会升高，再加上白天沙漠的地表温度比较高，不学会肯定的方法，水箱就会开锅的。有以下几个方面解决这个问题。

1。进沙漠前的筹备。确定我们的车水循环是不是正常，卸掉节温器，换上高粘度的夏天机油。

2。进入沙漠后在能跑起来的路段，尽可能用高端位迅速度行进，有借助降温。

3。在水温接近上限时，找一块较硬的地方停车，将车头迎风摆设，打开引擎盖，借助自然风降温。假如没硬地，那就找一个沙包冲上去，在将要下坡时停车，有益于车子的起步。

4。期望你的风扇离合器是好的，不然在高温状况下不可以非常不错的降温。大家在进入克里雅时，由于小切的硅油离合器不是太好，水箱都开锅了，它还不可以非常不错的结合，导致风扇的风力不够，最后用铁丝将风扇捆死，让它和水泵同步转动，才控制住了水温。

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