说到自动挡，大伙应该很了解了，但与手工挡千篇一律的挡位设计不同，自动挡挡位设计分为非常多种，这对一些小白或不熟知自动挡车型的司机来讲，是一件很困扰的事情。下面大家就来分别介绍一下。
1.直排式挡位
这种挡位设计很常见，现在不少品牌的自动挡车型都用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。
2.阶梯式挡位
阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是很容易见到的自动挡挡位设计。优势和弊端刚好和直排式相反，优点是挂挡时困难挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。
3.怀挡
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怀挡在欧美国家过去比较时尚，不过在中国还是比较少见的，怀挡的地方在方向盘右边，现在奔驰的不少车型都在用怀挡，还有不少美系车也用这种设计。怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是因为占据了一侧控制杆的地方，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上，与地挡的双控制杆相比，这个控制杆虽然操作起来比较繁琐，但习惯后更不是什么难点。
4.电子挡杆
电子挡杆前些年还比较少见，不过近期有不少厂家也开始用这种设计，比较有代表性的就是宝马，还有一些其他品牌的某些车型也用电子挡杆，譬如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。
5.旋钮式挡杆
旋钮式挡杆比较少见，用这种设计的车型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的揽胜、揽胜极光。其实旋钮式挡杆也是电子挡杆，只不过外形和换挡方法不同，它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看着非常精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没什么贡献，但看着科技感非常强，非常炫。
